فونیکس آریزو ۶ جیتی، محصول جدید مدیران خودرو در رده سدانهای اسپرت، روز یکشنبه نهم مهرماه ۱۴۰۲ در پیست آزادی با حضور خبرنگاران تستدرایو شد. این خودرویی است که در چین با نام آریزو ۵ جیتی عرضه میشود اما مدیران خودرو تصمیم گرفته تا آن را تحت برند لوکس فونیکس و بهعنوان عضوی از خانواده آریزو ۶ به بازار ایران بیاورد. انتظار میرود تا نیمه دوم سال ۱۴۰۲ برای مشتریان نهایی در دسترس قرار گیرد.
بازار خودروی ایران از گذشته تا کنون کمبود سدانهای اسپرت واقعی را حس کرده است. خودروسازان و واردکنندگان توجه چندانی به این بخش نداشتهاند و تنها نمونههایی مانند مزدا ۳، نیسان ماکسیما و کیا اپتیما را میتوان در میان خودروهای میانقیمت با روحیه اسپرت نام برد. عرضه آریزو ۶ جیتی درست در زمانی اتفاق میافتد که سایر برندها تمرکز خود را بر روی کراساوورها و پیکاپها متمرکز کردهاند؛ بنابراین رانندگانی که بودجه محدودی دارند اما به دنبال لذت رانندگی هستند، این سدان چینی را گزینهای جذاب مییابند.
طراحی ظاهری و کابین
طراحی بیرونی آریزو ۶ جیتی حاصل یک فیسلیفت بر پایه آریزو ۵ است. چراغهای جلو و جلوپنجره بازطراحی شدهاند، در حالی که بخش عقب از چراغهای مشابه آریزو ۶ پرو بهره برده. مشبک جلو با الگوبرداری از لکسوس شکل گرفته و خروجیهای اگزوز دوگانه دوگانه (که واقعی نیستند و خروجیهای اصلی زیر سپر قرار دارند) ظاهر خشن خودرو را تقویت میکنند. رینگهای مشکیرنگ در کنار کالیپرهای ترمز قرمز، ترکیب بصری ایدهآلی ایجاد میکنند.
درون کابین، المانهای شناختهشده دیگر خودروهای فونیکس و امویام تکرار شدهاند. یک کلاستر عریض سرتاسر داشبورد اطلاعات حیاتی و وضعیت سیستم سرگرمی را همزمان نمایش میدهد. طراحان از ترکیب رنگ مشکی و قرمز برای محیط داخلی استفاده کردهاند؛ صندلیهای قرمز در کنار داشبورد مشکی، حس اسپرت را تقویت میکنند. کنترلها و اجزای کابین شباهت زیادی به آریزو ۶ پرو و آریزو ۵ اسپرت دارند.
مشخصات فنی موتور ۱.۶ لیتری توربو و گیربکس دوکلاچ
بزرگترین تفاوت آریزو ۶ جیتی با رقبای همرده، در پیشرانه نهفته است. این سدان از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر استفاده میکند که در تیگو ۷ پرومکس و تیگو ۸ پرو نیز به کار رفته. گیربکس هفتسرعه دوکلاچ از نوع تر قدرت را به دیفرانسیل جلو منتقل میکند. شتاب صفر تا صد رسمی کمتر از هفت ثانیه اعلام شده، هرچند در تست پیست آزادی رقم ۷.۸ ثانیه ثبت شد. حداکثر سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۶.۶ لیتر از دیگر مشخصههای فنی هستند.
| نوع موتور | 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر |
| حداکثر قدرت | 197 اسببخار |
| حداکثر گشتاور | 290 نیوتنمتر |
| گیربکس | هفت سرعته دوکلاچه |
| شتاب صفر تا صد | 7.8 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 220 کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت ترکیبی | 6.6 لیتر بر صد کیلومتر |
| حجم باک | 48 لیتر |
| استاندارد عدم آلایندگی | یورو 6 |
تجربه رانندگی و هندلینگ
آریزو ۶ جیتی یک خودروی دیفرانسیلجلو است و در حمله به پیچها هندلینگ خوبی ارائه میدهد. بااینحال، به دلیل تعلیق میلهپیچشی محور عقب، مقداری کمفرمانی احساس میشود و خشکی سواری همچنان قابللمس است. خط ترمز در تست حدود ۴۶ متر ثبت شد که رقمی قابلقبول برای این دسته است.
از نظر تجهیزات ایمنی و رفاهی، آریزو ۶ جیتی برتری قابلتوجهی نسبت به آریزو ۵ و آریزو ۶ دارد و در برخی موارد حتی از فونیکس افاکس هم پیشی میگیرد. سیستم هشدار بازکردن در (که در صورت نزدیک بودن خودرو یا موتورسیکلت هنگام بازکردن در فعال میشود) از امکانات برجسته ایمنی است. این خودرو پنج ستاره ایمنی از مؤسسه CNCAP کسب کرده که نتیجهی شش کیسه هوا، سیستمهای الکترونیکی ایمنی و دستیارهای رانندگی سطح دوم است.
تجهیزات رفاهی و قیمت پیشبینیشده
در بخش رفاهی، سیستم صوتی با نمایشگر قابلیت اتصال موبایل، دوربین ۳۶۰ درجه، روکش چرمی صندلیها، تهویه اتوماتیک و پدالهای شیفتر از تجهیزات استاندارد هستند. بااینحال، عدم وجود صندلیهای تنظیمشونده برقی همچنان احساس میشود. قیمت رسمی هنوز اعلام نشده اما انتظار میرود حدود ۱.۶ میلیارد تومان تعیین شود، یعنی حدود ۴۰۰ میلیون تومان گرانتر از آریزو ۶ پرو. رقبای اصلی این سدان، مزدا ۳، کیا سراتو و کیا اپتیما هستند و با توجه به استقبال از فونیکس افاکس، انتظار موفقیت مشابه برای آریزو ۶ جیتی هم وجود دارد.
