شرکت خودرو‌سازی ولوو حدود سه سال پس از اعلام برنامه‌ی فروش تنها خودرو‌های برقی تا سال ۲۰۳۰، از این هدف بلندپروازانه عقب‌نشینی کرده است. خودروساز سوئدی اکنون اعلام می‌دارد که تا سال ۲۰۳۰، خودرو‌های برقی شامل تمام‌برقی و پلاگین‌هیبریدی باید ۹۰ تا ۱۰۰ درصد فروش برند را تشکیل دهند، در حالی که صفر تا ۱۰ درصد باقی‌مانده مربوط به خودرو‌های درون‌سوز با فناوری هیبریدی ملایم خواهد بود. ولوو این تجدید نظر را به تغییر شرایط بازار و تقاضای مشتریان نسبت داده است.
ولوو در بیانیه‌ی رسمی خود تأکید کرده که همچنان به تولید خودرو‌های برقی در بلندمدت متعهد باقی مانده است. این شرکت تا کنون پنج مدل کاملا برقی شامل، و را به بازار عرضه کرده است.
یکی از دلایل اصلی عقب‌نشینی ولوو، گسترش کند‌تر از انتظار زیرساخت‌های شارژ خودرو‌های برقی عنوان شده است. دولت جو بایدن در سال ۲۰۲۱ حدود ۷٫۵ می‌لیارد دلار برای توسعه زیرساخت‌های شارژ و ایجاد ۵۰۰ هزار ایستگاه شارژ اختصاص داد، اما تا ماه مارس ۲۰۲۴ (اسفند ۱۴۰۲ و فروردین ۱۴۰۳) تنها هفت ایستگاه شارژ در چهار ایالت آمریکا ساخته شده است. دلایل این کندی شامل کمبود تجربه در آژانس‌های حمل‌ونقل ایالتی و الزامات اداری پیچیده مانند ارائه برنامه‌ها، پیشن‌هادات و اعطای بودجه می‌شود.
در اوایل سال ۲۰۲۴، کاخ سفید تعرفه‌های جدیدی بر خودرو‌های برقی ساخت چین اعمال کرد که جیلی، شرکت مادر ولوو، را تحت تأثیر قرار داده و در نتیجه ولوو را متضرر کرده است. فوربس پیش‌تر گزارش داد که قیمت مدل ساخت چین که انتظار می‌رفت از حدود ۳۷ هزار دلار آغاز شود، پس از اعمال تعرفه‌ها به بیش از ۵۰ هزار دلار افزایش خواهد یافت.
ولوو اهداف کاهش آلایندگی دی‌اکسید کربن خود را نیز تعدیل کرده است. شرکت اکنون می‌خواهد تا سال ۲۰۳۰ می‌زان انتشار گاز‌های گلخانه‌ای هر خودرو را بین ۶۵ تا ۷۵ درصد نسبت به سال ۲۰۱۸ کاهش دهد، در حالی که هدف قبلی کاهش ۷۵ درصدی بود. همچنین هدف کاهش ۴۰ درصدی آلایندگی تا سال ۲۰۲۵ به بازه‌ی ۳۰ تا ۳۵ درصد تغییر یافته است.
